中经记者 路炳阳 义乌报道
义乌铁路口岸龙门吊正在装卸集装箱。国铁上海局/图
从2014年11月18日首趟班列启程至今，浙江中欧班列已累计开行超1.6万列，其中义乌中欧班列开行超8800列，辐射覆盖全球50多个国家、160余座城市。依托义乌西站物流枢纽功能，当地日均有4列中欧班列始发，每月双向通行班次逾百列。
2025年，金华（义乌）纳入全国中欧班列集结中心布局。“义乌—杜伊斯堡”班列每周六准点开行，全程21天，参照客车时刻表运营。标准化运营吸引高时效、高货值货物集聚，义乌亚欧物流枢纽属性持续增强。
铁海联运 业态融合
班列高效运转，得益于铁路基建支撑。义乌西站规划7万平方米海关监管场地，设专属服务窗口，境内货物通关一次办结。依托智能调度与北斗定位，集装箱调度、装卸、管理全环节实现智能作业。
截至2026年5月17日，义乌中欧班列去程累计发运4.26万标箱，同比上升17.9%。货源结构持续优化，高附加值货品占比明显走高，既推动运量扩容，也抬升单箱货值与整体运营收益。
作为浙中内陆城市，义乌无地缘口岸优势，贸易往来遍及230多个国家及地区，2025年出口总额位列全国县域第一。身处内陆的义乌，凭借铁路资源联通海港，铁海联运班列累计运量突破百万标箱，成为当地对外贸易的核心干线。
近日，印有国产动漫形象“奶龙”的集装箱班列从义乌发车，经陆路转运至宁波舟山港后出海，运往美国洛杉矶。义乌国际商贸城商户张瑞对《中国经营报》记者表示：“2000只玩偶依靠铁海联运渠道，三天内便销售一空。”
中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“国铁上海局”）人士对记者表示，依托义乌（苏溪）国际枢纽港，宁波舟山港实现港区功能内陆延伸。当地办理业务流程与港区标准一致，货物可直接实现铁水衔接。枢纽投用后，铁海联运日均到发量稳定在1000标箱。
机制创新进一步提升内陆出海效率。国铁上海局人士对记者介绍，铁路推行的 “一单制”“一箱制”，让集装箱在义乌即可完成出海手续，实现申报、查验、放行一体化。今年启用的集拼仓联运模式，把海关查验前置至装箱阶段，物流时效较传统海运缩短2至3天。今年义乌至宁波舟山港铁海联运累计发运11.78万标箱，同比增长117%。
高效的铁海联运体系，成为当地企业扩容海外订单的重要支撑。在义乌奥凯体育用品有限公司（以下简称“义乌奥凯”）生产车间，生产线正满负荷运转，批量产出赛事用足球。义乌奥凯负责人吴晓明对记者表示，依托铁海联运稳定的物流优势，公司拿下大量2026年美加墨世界杯供货订单，仅足球单品就对秘鲁出口近15万个。
当前，物流通道的价值，已从单纯贯通升级为业态融合。国铁上海局人士对记者称，今年4月，义乌落地全国首单“海铁联运+保税物流+中欧班列”复合型业务，构建起多贸易模式叠加的全链条物流闭环。义乌公共保税仓储管理人员朱涵幽对记者表示，这一复合联运模式突破了传统物流局限，现已成为当地跨境贸易的最优物流方案。
制度创新 打通堵点
在班列运力扩容、货品日趋丰富的背景下，多方监管机构联动深化制度改革，贴合本地运营特点简化监管流程，持续提升班列通行效率。
针对物流通关环节推出的“铁路快通”模式，整合多项通关流程，有效压缩货物口岸停留时间。配合“抵港直装”作业模式，货物直达港区，免去多次转运装卸，为企业减负增效。跨部门数据共享落地，物流全程可视，班列运输管控效率进一步改善。
浙江和美供应链是义乌本土民营小微企业，主营供应链服务、道路货运及仓储业务。受光伏组件出口需求拉动，企业负责人王道选择依托中欧班列开展跨境运输。他对记者介绍称，公司光伏组件经义乌中欧班列发往中亚，铁路专属团队全程对接，跟进产能动态并定制运输方案，保障订单准时交付。相较传统公路运输，班列模式将货物在途时间平均缩短4天，也加快了企业资金周转。
依托各类金融创新举措，义乌中欧班列发展获得有力支撑。外汇管理部门在省内落地多项改革，市场采购贸易可线上自助结汇，总规模超3100亿美元；跨境电商“无感收汇”服务商户8100多家，结算额达7.1亿美元以上。同时，本地银行携手“一带一路”沿线同业，深挖人民币跨境流转应用，丰富班列跨境结算渠道。
2014年11月18日，义乌首发中欧班列自义乌西站启程，驶向西班牙马德里，全程运行里程达13052公里。十余年来，义乌中欧班列发车密度持续走高，27条线路覆盖50余国、160余座城市，在亚欧大陆形成完善的跨境运输网络。
（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）
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